“烧机油”的主要原因是因为积碳过多吗

在之前的文章中车用润滑油有简单的介绍汽车燃油消耗完之后会燃烧机油，发电机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，如消耗量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。参照国标GB3743-84规定，机油和燃油消耗比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油较大消耗一般在0.3~0.5L/1000km左右是正常消耗。超出这个标准，就是典型的“烧机油”了。

“烧机油”的主要原因与表现

一，活塞环槽处积碳过多，长时间会导致活塞环卡死，油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，非常主要的表现是行车时尾部排出蓝色尾气。

二，在清晨冷车时观察排气管是否冒蓝烟，发动机长时间不运转时，如果气门油封老化机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生蓝色烟雾。

三，机油尺检测出机油消耗过快

四，发动机结构设计导致的烧机油，这里主要说的是德系车，像宝马，奔驰，特别是大众、奥迪，更为严重，因为大众发动机本身的构造，有网状的储油格，独特的发动机构造，加大了机油消耗，烧机油情况会多一些。

车用润滑油提醒您汽车烧机油是非常不好的表现，汽车的机油有一定的使用期限，到了时间是需要及时更换的，我们可以通过机油的颜色来确定机油是否需要更换！汽车的使用也是需要是润滑油的，如果您需要购买车用润滑油的话，详细内容可以来电咨询我们！