船用润滑油加盟对于船只上所用的每一种油品都要非常了解,而对于导热油在运行中,每一次的休息中我们都要去检查导热油的油品怎么样。
定期检查导热没可以发现系统设计、操作管理及导热油自身的质量问题,及时纠正以延长使用寿命。从以下检验项目可说明运行中热导热油的变质情况:
1、残炭
残炭是运行中的热传导液经蒸发和裂解后留下的残炭量。在运行中残炭量往往随时间呈不断上升的趋势,可说明高分子炭状沉积物形成的倾向和老化的程度。
2、馏程
馏程的变化表明热传导液分子质量的变化,国外采用气相色谱法,经与新油的馏程进行比较,以高沸物和低沸物含量表明热传导液发生裂解和聚合的程度。
3、粘度
粘度的变化表明热传导液分子质量和结构的变化。裂解使粘度下降,而聚合和氧化使粘度上升。这些变化对低温粘度影响较大,因此对寒冷地区和伴有冷却的操作工艺来说,低温粘度增长要引起重视。
4、酸值的变化表明热传导液的老化程度。酸值上升通常是油品发生氧化所致,主要发生在膨胀槽不采用氮封的系统中。但当老化到一定程度时,可溶性有机酸可能进一步聚合生成高分子氧化产物,这时酸值又可能下降。因此,要注意从酸值的变化趋势判断油品的老化程度。
5、闪点
闪点是主要的安全性指标,说明高挥发性产物和可燃性气体形成的可能性。闪点下降过多可能成为事故的隐患。
对船只的零部件的检查,不光是检查导执油,像别的润滑油、柴油、机油等,都是要定期检查和修整的。这样也是为了让我们的船只航行的更远。