船用润滑油除去正当故障后还有哪些机油上的原因？

船用发动机的故障，一般来讲机械故障占比会大一些，但有时会发现机械根本检查不出什么故障，这个时候，我们就要考虑是不是机油上的问题，机油的密度、粘度、杂质的含量等也都会影响发动机的正常使用，所以我们也需要学会去检查机油故障。

排除机械故障而追究机油方面的原因，有四方面因素

(1) 机油粘度选用不当

车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W-40油，气温条件许可时改用40油，但也不应选用过高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到气缸壁而润滑失效拉缸。

(2)选用机油级别不当

推荐使用SG、SJ级油，为省钱而改用SF级油。有时推荐用SJ 40油实际选用SG50油认为级别低但可靠高粘度补足润滑。不同级别机油含添加剂是不同的，耐极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

(3)机油杂质过多

机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至气缸外也会拉缸。

(4)空气滤清器失效

让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大。可见造成拉缸事故，机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。

当然，这一切，维修厂是完全可以维修好的，但对于跑船的来讲，有时在水陆运行的时候，发动机一旦出现故障，是不可能及时的送到维修厂的，所以我们的必须学会一些发动机故障的基本常识，在关键时候，可以救急。